BASISFAHRZEUGE 3,5 TONNEN-KLASSE
FIAT DUCATO/CITROËN JUMPER/PEUGEOT BOXER/OPEL MOVANO
Mit einem Marktanteil von etwas über 30 Prozent (2023) ist der Fiat Ducato immer noch die Nummer 1 als Basis für Reisemobile. Der aktuelle Ducato wurde im Mai 2014 auf dem Markt eingeführt. Im September 2023 bringt Fiat mit einem Facelift auf Modellserie 9 den Erfolgstransporter auf den aktuellen technischen Stand mit neuen Assistenzsystemen und Features wie beispielsweise eine elektrische Handbremse. Für den Vortrieb im aktuellen Fiat Ducato sorgt weiterhin der MultiJet3-Vierzylinder-Turbodiesel mit 2,2 Liter Hubraum, der mit SCR-Kat und Add-Blue-Einspritzung jetzt als Basis für alle Leistungsstufen dient und die Emissions-Norm Euro 6d Final erfüllt. Bei den Motorvarianten hat Fiat 2023 drastisch gekürzt, der Einstiegsmotor mit 120 PS ist nur noch für bestimmte Kastenwagen verfügbar und die für das Wohnmobil sehr praktische 160 PS-Version ist entfallen. Die aktuelle Ducato-Modellgeneration ist elektronisch hoch gerüstet (zum Beispiel eine elektrische Lenkung für späteres autonomes Fahren), verfügt über eine Vielzahl von Assistenz- und Entertainment-Systemen und darf bis zu 4,4 Tonnen auf die Waage bringen. Durch den Einbau des Add Blue-Tanks gibt es bei Ducato und Co. nur noch den 75 Liter-Kraftstofftank serienmäßig. Der 90 Liter-Tank wird kostenlose Option, der 120 Liter-Tank ist nicht mehr lieferbar. Fiat wird zum neuen Modelljahr die sehr gute ZF–9-Gang-Automatik aus dem Programm nehmen und Anfang 2024 durch eine Eigenkonstruktion ersetzten. Große Familie: Aus der PSA-Gruppe mit Citroën und Peugeot wurde nach der Fusion mit FCA (FiatChrysler) die neue Marke Stellantis. Die drei Schwestermodelle Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Opel Movano (Multijet 3) profitieren auch von dem kommenden Facelift des Ducato. Citroën und Peugeot laufen mit einem 2,2 Liter BlueHDi-Diesel mit Start-Stopp-Automatik unter der Haube, die in den Leistungsversionen 103 kW/140 PS und 121 kW/165 PS zur Verfügung stehen. Alle Motoren von Boxer und Jumper sind nur mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe zu bekommen, ein Automatikgetriebe steht noch nicht in der Optionsliste. Die serienmäßigen und optionalen Assistenzsysteme wird es teilweise auch für die beiden PSA-Modelle geben. Auch Boxer und Jumper sind mit einer vollelektrischen Variante (122 PS BEV) auf den Markt gekommen. Alle drei Marken können optional beim französischen Spezialisten Dangel auf Allrad-Antrieb umgebaut werden, beim Fiat Ducato sind aktuell aber nur Fahrzeuge mit der 103 kW/140 PS-Motorvariante Multijet2 realisierbar. |
Im Reisemobilsegment immer noch der Marktführer: Der Fiat Ducato.
Stellantis-Schwestern: Der Peugeot Boxer wird jetzt häufiger im Reisemobilbereich als Basis eingesetzt.
Der Citroën Jumper gewinnt in der Branche als Basisfahrzeug mehr und mehr Bedeutung.
Technische Informationen
Modellversionen
Kasten, Kombi, Windlauf, Pritsche und Fahrgestell mit Einzel-/Doppelkabine
Motoren
Fiat Ducato und Opel Movano
Turbo-Diesel Commonrail Vierzylinder 2.2 l MultiJet3 SCR, 2.184 cm³,
88 kW/120 PS Motor ist noch bei einzelnen Kastenwagentypen erhältlich
103 kW/140 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 350 Nm/1.400-2.500 U/min
130 kW/180 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 380 Nm/1.500-3.000 U/min
Benziner/LNG Vierzylinder 140 Natural Power, 2.999 cm³,
100 kW/136 PS bei 3.500 U/min,
Drehmoment 350 Nm/1.500 U/min
Emissionsklasse Euro 6d Final
Ducato-E
90 kW/122 PS, Drehmoment 280 Nm
Citroën Jumper und Peugeot Boxer
Turbo-Diesel Commonrail Vierzylinder 2.2 l BlueHDi Start&Stop, 2.197 cm³,
88 kW/120 PS Motor ist noch bei einzelnen Kastenwagentypen erhältlich
103 kW/140 PS bei 3.750 U/min, max. Drehmoment 350 Nm/1.750 U/min
121 kW/165 PS bei 3.750 U/min, max. Drehmoment 370 Nm/1.750 U/min
Emissionsklasse Euro 6d Final
Jumper + Boxer-E
90 kW/122 PS, Drehmoment 280 Nm
Antrieb
Frontantrieb, Option extern Dangel 4x4
Getriebe
Citroën Jumper und Peugeot Boxer nur 6-Gang-Schaltgetriebe, Fiat Ducato 9-Gang-Wandler-Automatik 9Speed
Verbrauch
Durchschnittsverbrauch 7,3 bis
8,0 l/100 km
CO2-Emissionen
193 bis 210 g/km
Anhängelast gebremst
2.000-3.000 kg
Es gibt die Sevel-Transporter Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer in 4 Längen und 3 Höhen (H1 – Flachdach/H2 – Hochdach/H3 – Superhochdach) in folgenden Kombinationen:
Feine Wahl: Das 9Speed Wandler-Automatikgetriebe für den Fiat Ducato.
L1/H1
3.000-3.500 kg zGG, alle Antriebe, Motorisierungen und Getriebe (Automatik bei 140 und 180 PS-Motor Fiat und keine Automatik bei Citroën Jumper und Peugeot Boxer)
L x B x H: 4.963 x 2.050 x 2.254 mm
Innenhöhe: 1.715 mm
Radstand: 3.000 mm
Masse im fahrbereiten Zustand:
1.950-2.440 kg
L2/H1/H2/H3
3.000-3.500 kg zGG, alle Antriebe, Motorisierungen und Getriebe (keine Automatik bei 120 PS-Motor Fiat und bei Citroën Jumper und Peugeot Boxer)
L x B x H: 5.413 x 2.050 x 2.524/2.542/2.764 mm
Innenhöhe: 1.715/1.985/2.225 mm
Radstand: 3.450 mm
Masse im fahrbereiten Zustand:
1.950-2.440 kg
L3/L4 (lang) H2/H3
3.000-3.500 kg, zGG, alle Antriebe, Motorisierungen und Getriebe (keine Automatik bei bei Citroën Jumper und Peugeot Boxer)
L x B x H: 5.998 x 2.050 x 2.524/2.764 mm
Innenhöhe: 1.985/2.225 mm
Radstand: 4.035 mm
Masse im fahrbereiten Zustand:
1.950-2.440 kg
L5 (L4 extralang)/H2/H3
3.000-3.500 kg zGG, alle Antriebe, Motorisierungen und Getriebe (keine Automatik bei bei Citroën Jumper und Peugeot Boxer)
L x B x H: 6.363 x 2.050 x 2.764 mm
Innenhöhe: 1.985/2.225 mm
Radstand: 4.035 mm
Masse im fahrbereiten Zustand:
1.950-2.440 kg
Optionen
Automatik: + 13 kg
Aufpreis: 3.950,– €
4x4 (zu Front): + 150 kg
Aufpreis: ca. 12.000,– € extern Fa. Dangel
Beifahrerairbag: + 2,3 kg
Aufpreis: 328,– €
90 l Tank: + 18 kg
Aufpreis: ohne ab Werk
Klimaanlage manuell: + 23 kg
Aufpreis: 1.710,– €
Klimaanlage automatisch: + 24,5 kg
Aufpreis: 1.980,– €
Anhängekupplung starr: + 19 kg
Aufpreis: 650,– €
Luftfederung Hinterachse: + 22 kg
Aufpreis: 1.970,– €
