Variantenvielfalt bei der Transit-Familie bis zu 5,0 t zGM: Der Ford Transit konnte sich in der Zulassungsstatistik bei den Reisemobil-Basisfahrzeugen Platz 2 sichern.
FORD TRANSIT
Ford hat seine Transit-Baureihe komplett überarbeitet und später noch einmal gewichtsoptimiert. Neben einigen optischen Retuschen im Außendesign und einem sehr gelungenen neuen Cockpit standen dabei mehr Ladevolumen, ein geringerer Verbrauch und niedrigere Unterhaltskosten im Fokus der Überarbeitung. Im Zuge des Facelifts hat der Transit einen größeren Kühlergrill mit drei markanten Querstreben bekommen. Zudem wurde das Leergewicht reduziert, was für rund 80 Kilogramm mehr Nutzlast und damit für mehr Zuladung sorgt. Auch neue, moderne Assistenzsysteme hielten Einzug ins Transit-Programm. Relativ günstig gibt es den Transit auch mit Allrad-Antrieb. Bei den Kastenwagen-Campern und als Basis für Aufbaufahrzeuge hat der Transit im letzten Jahr mächtig an Boden gutgemacht, viele Hersteller weichen mangels Fiat-Fahrzeugen auf Ford als Basis aus. Der Transit Kastenwagen läuft auf zwei Radständen und in drei Längen vom Band, er ist als Kastenwagen mit mittelhohem Dach und Hochdach zu haben. Die Modellpalette umfasst front-, heck- und allradgetriebene Varianten. Dabei besteht in der Gewichtsklasse von 2,9 bis 3,5 Tonnen die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb, während ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht Allrad als Option zum Heckantrieb angeboten wird. Für Vortrieb sorgt stets ein 2,0-Liter-Turbodiesel TDCi EcoBlue mit SCR-Abgasreinigung in der Schadstoffklasse Euro 6d Final, dessen Leistungsangebot von 77 kW/105 PS über 96 kW/130 PS und 130 kW/177 PS bis hin zur neuen Top-Motorisierung 136 kW/185 PS reicht. Zur Serienausstattung zählen das Stabilitätsprogramms (ESP), ein Seitenwind-Assistent, die automatische Bremslastregelung und der Berganfahr-Assistent, optional sind ein Auffahrwarnsystem oder ein Fahrspur-Assistent mit Müdigkeitswarner erhältlich. Neu ist ein Mild-Hybrid-Diesel mit 48 Volt E-Zusatzmotor, 2020 hat Ford als Top-Modell den Transit mit fünf Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und maximaler Zuladung von bis zu 2.500 Kilogramm als Fahrgestell mit Einzel- oder Doppelkabine sowie als Kastenwagen-Lkw auf den Markt gebracht. 2021 ist eine batterie-elektrische Transit-Version dazugekommen. |
Der e-Transit ist seit Ende 2021 auf dem Markt.
Den Ford Transit gibt es mit Front- und Heckantrieb und – wie hier – auch als 4x4-Version beim Karmann Dexter.
Technische Informationen
Modellversionen
Kasten, Kombi, Windlauf, Pritsche und Fahrgestell mit Einzel-/Doppelkabine
Motoren
Turbo-Diesel Commonrail Vierzylinder, 2,0 l TdCi EcoBlue, 1.996 cm³,
77 kW/105 PS bei 3.600 U/min, max. Drehmoment 320 Nm/1.400 U/min
96 kW/130 PS bei 3.600 U/min, max. Drehmoment 350 Nm/1.400 U/min
130 kW/177 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 380 Nm/1.500 U/min
138 kW/185 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 400 Nm/1.500 U/min
Emissionsklasse Euro 6d Final
Antrieb
Frontantrieb, Heckantrieb, Allradantrieb
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Select-Shift Wandler-Automatik, Option: 10-Gang-Wandler-Automatik für HDT Heckantrieb 3,5-5,0 t zGG
Verbrauch
Durchschnittsverbrauch 6,8 bis
7,5 l/100 km (Allrad 9,2 l/100 km)
CO2-Emissionen
144 (Mild Hybrid) bis 250 g/km
Anhängelast gebremst
2.000-2.500 kg
Es gibt die Kastenwagen Lkw und Pkw in 3 Längen (L2, L3, L4) und 2 Höhen (H2 – Mittelhohes Dach/H3 – Hohes Dach) in folgenden Kombinationen:
L2/H2/H3
2.900 kg zGG, nur als Front & Hybrid mit 77 + 96 kW, 6-Gang Schalter
3.100 + 3.300 kg nur als Front & Hybrid 77, 96 und 125 kW, 6-Gang Schalter
3.500 kg alle Antriebe,
Motorisierungen und Getriebe
L x B x H: 5.331 x 2.474 x 2.533/2.781 mm
Innenhöhe: 1.886/2.125 mm
Radstand: 3.300 mm
Masse im fahrbereiten Zustand: 2.074-2.550 kg
L3/H2/H3
3.100 + 3.300 kg zGG, nur als Front & Hybrid 77, 125 kW, 6-Gang Schalter, 96 kW mit 6-Gang Schalter + Automatik
3.500 kg alle Antriebe, Motorisierungen und Getriebe
L x B x H: 5.981 x 2.474 x 2.530/
2.767 mm
Innenhöhe: 1.886/2.125 mm
Radstand: 3.750 mm
Masse im fahrbereiten Zustand:
2.185-2.508 kg
L4/H3
3.500 kg zGG, als Heck & Hybrid alle Motorisierungen mit 6-Gang Schalter, 125 kW auch mit 4x4
4.700 kg zGG nur als Heck mit
125 kW, 6-Gang-Schalter
L x B x H: 6.704 x 2.474 x 2.778 mm
Innenhöhe: 1.955 mm
Radstand: 3.750 mm
Masse im fahrbereiten Zustand
2.393-2.747 kg
Den Hecktriebler gibt es erst ab L2/H2 mit 3.500 zGG – den Fronttriebler nicht als L4 – Allrad nur 6-Gang-Schalter nur bei 3.500 zGG von L2/H2 bis L3/H3 130 & 170 PS, als L4 170 PS
Optionen (Stand 08/2022)
Mild-Hybrid: + 27 kg
Aufpreis: 977,– €
8-Gang Automatik: + 75 kg
Aufpreis: 3.825,– €
Front- zu Hecktriebler: + 87 kg
Aufpreis: 720,– €
4x4 (zu Front): + 167 kg
Aufpreis: ca. 9.200,– € (nur bei 96 kW und 125 kW Kastenwagen)
95 l Tank (nicht bei 185 PS): + 12 kg
Aufpreis: 490,– €
Klimaanlage manuell: + 23,5 kg
Aufpreis: 1.700,– €
Anhängekupplung starr: + 19 kg
Aufpreis: 815,– €
